武汉道路划线施工的注意事项
　　如果道路使用时间较长，路面沥青含量较低，要达到涂料与路面的有效结合就要使用专门的添加剂与下涂剂。不仅仅对于涂料本身性能质量要求严格而且施工问题同样很重要，施工的好坏关系到划线的使用寿命及后期维护成本。
　　道路标线的作用主要是多行车路线进行诱导，使交通有序。在关键时刻标线也具有防滑和警戒的作用，大大避免了交通事故的发生。目前普遍使用的标线涂料都有缺点，为了弥补一些缺点，双组分道路标线涂料逐渐进入大家的视野。
　　一般道路标线施工要避免路面或者冰冻的情况，因为路面水蒸气的存在使得标线施工中产生水蒸汽，可能引起气泡的产生或者标线与路面的咬合不紧密，造成标线起泡或者脱落的严重后果。
　　雨天、尘埃天、风大、温度低于10℃时须暂时停止施工。施工时，在规定程序完全结束前，应采取相应的交通安全措施，按要求设置警告标志，严格阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙。
以上就是武汉道路划线施工分享的信息，武汉好耐特交通设施有限公司是一家从事道路标线涂料生产及标线施工的专业公司。我公司主营武汉道路划线，武汉交通标牌，武汉交通设施而且还拥有专业的热熔标线施工设备及震荡标线施工设备多套，为广大客户提供标线施工。我们在建立一支专业化队伍的同时，完成了许多典型项目案例，众多项目的实施，我们对保证客户的满意充满了信心。

放射－环形组合式系统　干道由城市中心向外辐射，并且沿着城市的周边建设同心圆式环路（或利用拆除原城墙的墙基建筑环形道路），两者结合形成道路网。莫斯科在历史上形成的道路网就是一个比较完整的放射－环形组合式系统。50年代以来，大城市边缘地区迅速城市化,市区面积不断扩大，同心圆式的城市平面结构,使市中心区日益增加的过境车辆和本城的车辆相混杂，交通流量超过原有道路的负担能力，加剧交通的拥塞。改善的措施一般是：改造中心区周围的内环路，提高道路等级，建设立体交叉等。用吸引和管制的办法，迫使穿越市中心区的过境车辆改由外环路绕行。辐射形干线是联系市中心区和外围地区的走廊；环路主要担负横向交通联系，并把外来的交通量均衡地分配到各放射线路上。放射-环形道路网结构不适用于小城市。
城市道路系统规划的任务　主要为：①根据城市交通的发展目标和指导方针，结合城市功能分区和市区外围城镇居民点的布置，以及铁路、港口、码头、机场和公路干线的分布，布置城市的主要交通路线，组成城市道路网。②主要交通集散点（如工业区、居住区、行政中心，商业中心、体育中心、文化中心、车站等客流集散点，货场、码头、仓库等货流集散点）的布局，规划主干道的路网，并且向外延伸同城市外围公路网相衔接。③布置由主干道分出的次干道的路网，以及由次干道分出的支路网。④制订城市道路交叉口、道路和铁路交叉口，以及桥梁、隧道等的处理方案。⑤制订市中心区的道路布局和交通规划方案。⑥布置停车场（库）。⑦选择货运车辆行驶路线，制订交通管理方案。⑧确定城市道路断面和道路线型，以及道路中心线交叉点的坐标和标高

划线胶：环氧树脂应用领域又推新产品
随着环氧树脂产品应用的不断扩大和深化，其新产品层出不穷——工艺品应用领域的划线胶就是其中之一。中国环氧树脂行业协会专家介绍说，这一新名词刚诞生时有人曾误解为道路涂料，可见其应用之专业，这也从另一个方面显示了我国环氧树脂市场的发达。
划线胶有着优异的粘接强度，应用于适用于灯饰、玻璃相框、灯泡及其它工艺品表面的图案或线条的勾划，对于金属、陶瓷、木材、玻璃、纤维制品及硬质塑胶之间的封装粘接，以及其它需要勾划线条或表面装饰的产品，也称立线胶。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，由强力复合材料有限公司研发生产的划线胶，目前包括透明和有色2种。其中透明环氧树脂划线胶组分为主剂512A—1、固化剂512B—1，为透明液体；有色环氧树脂划线胶组分为主剂 537A—2、固化剂537B—2，为黑色或白色液体 (可调色)。—它们均为常温或中温固化产品且固化速度适中，固化后透明度佳、硬度高，表面平整、光亮、无气泡、附着力强，固化物粘接性能好、耐酸碱性能好，防潮、防水、防油、防尘性能佳，耐湿热和大气老化。透明产品A剂可添加各种色膏调配成其它的颜色，有色产品则还具有良好的绝缘、抗压、粘接强度高等电气及物理特性。
该产品使用较为简单，首先按配比取量使 A、B剂混合后充分搅拌均匀以避免固化不完全。透明产品可适当添加色膏来调整颜色，或添加滑石粉来调整所需勾划的线条的粗细及立线的高度，添加后需要充分搅拌均匀；有色产品可适当添加滑石粉来调整所需勾划的线条的粗细及立线的高度，添加量约为A、B剂混合量的10％—20％。添加后搅拌均匀并及时使用，尽量在可使用时间内使用完已混合的胶，固化过程中及时清洁使用的容器及用具以免胶水凝固在器具物品上。

城市道路系统规划的任务　主要为：①根据城市交通的发展目标和指导方针，结合城市功能分区和市区外围城镇居民点的布置，以及铁路、港口、码头、机场和公路干线的分布，布置城市的主要交通路线，组成城市道路网。②主要交通集散点（如工业区、居住区、行政中心，商业中心、体育中心、文化中心、车站等客流集散点，货场、码头、仓库等货流集散点）的布局，规划主干道的路网，并且向外延伸同城市外围公路网相衔接。③布置由主干道分出的次干道的路网，以及由次干道分出的支路网。④制订城市道路交叉口、道路和铁路交叉口，以及桥梁、隧道等的处理方案。⑤制订市中心区的道路布局和交通规划方案。⑥布置停车场（库）。⑦选择货运车辆行驶路线，制订交通管理方案。⑧确定城市道路断面和道路线型，以及道路中心线交叉点的坐标和标高。
　制订城市道路系统规划的原则　主要有：①总的原则是人和车、机动车和非机动车分道通行，兼顾安全、效率和环境。主干道吸引跨区交通和过境交通，设计时着重考虑安全和效率的要求。居住区内部道路则着重考虑安全和环境保护的要求。②运用交通工程学的原理和方法，预估远景道路交通量和交通量在整个路网中的分配，然后确定道路和交叉口的容量和工程规模。③在路网设计中体现公共交通优先的原则。例如，设计公共汽车专用路线或专用车道；在地下铁道车站和其他公共交通路线的主要站点建设小汽车、自行车等私人交通工具的存车换乘设施。④重视步行者的要求，在道路网的设计中，将步行街连接成独立的系统。⑤在技术、经济条件许可时，利用地下街。

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